从海拔3000米的新都桥，穿越天路十八弯，抵达海拔4000多米天空之城理塘。200公里的路程不长，但伴随着海拔的攀升，空气的稀薄以及特有的穿越路段，最终，馈电油耗6.1L。这是我们在4月末的318国道上，真实跑出的数据。值得一提的是，虽然是节油赛，但我们是正常行驶，开空调、拍摄、越野，这一数据基本上应该与用户实际用车相当或者更高。而在此次的测试中，还有媒体跑出了4.39L的馈电油耗。
首先，1.5T混动专用发动机，热效率44.5%，同级别领先。在著名的天路十八弯剪子湾山，海拔逐渐攀到4659米的时候，山海T1依然能在缺氧的空气里踩出稳健的节奏。它采用 的1DHT混动专用变速箱，70km/h以内纯电AC米兰官网驱动，省油、静音。在馈电情况下，最终用馈电6.1L/100km的油耗交出答卷。比我在平原试驾的某些城市SUV还要低——奇瑞的发动机，真的把 省油 刻进了基因里。
行业内都知道，每提升1度电，对于厂家来说都是硬成本输出。在目前20万级混动SUV市场里，能用到40度以上大电池的，除了捷途山海T1寥寥无几。当别的混动SUV还在十几二十几度的电池里算经济账，捷途采用的是43.2kWh的大电池，这正是他们写给旅行者的浪漫——真正的 旅行 +，从来不是妥协的选择题，而是把 够用 变成 足够 的偏执。正是这样的大电池，让捷途山海T1四驱版有着CLTC 220km的纯电续航，平时满电状况下足够短途自驾使用，在加油加电稀少的国道318上，即便馈电，也把 续航焦虑 甩到了身后。
捷途山海T1的四驱版，是采用P1+P3+P4三电机布局结构，加上1.5T混动专用发动机的四驱。系统综合功率达435kW，峰值扭矩840N·m。加上40度大电池，让四驱更具安全保障。馈电状态下不会丢掉四驱，在特殊场景下才能更安全。此外，捷途XWD四驱系统还有X模式，能够在0.15s内智能识别路况并自动切换对应驾驶模式，无需停车切换两驱四驱，此外电控牙嵌式差速锁能够实现后桥车轮扭矩100%输出，让山海T1拥有了强大的脱困能力。这种 你只管踩油门 的智能体验，非常适合越野小白。在我看来，真正的越野不应该只是炫耀数据、技术，而是让每个普通人都能底气去野一把，把一切安心地交给车。
在国道318上的每一寸颠簸、每一次海拔跃升，都是普通人自驾会遇到的真实场景。当城市SUV在烂路前犹豫，当纯电车对着充电桩叹气，山海T1用三电机四驱的硬核、大电池的慷慨、低油耗的实在，给所有向往远方的人最大的底气。这台综合了山海T1大空间、舒适座舱的SUV，补齐了四驱带来全路况通过性，将成为又一个可城可野的方盒子。据悉，2025款捷途山海T1四驱版计划在5月份上市。
热点新闻 
联系我们 
